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日(8月27日)A股早盘迎来报复性反弹。三大股指全线高开，随后逐步走高，临近午间收盘，股指有所震荡回落，整个行情面相对强势。
盘面上来看，氢能源板块维持活跃，截止午间收盘，力帆股份直线拉涨停，红阳能源、凯龙股份、卫星石化等多只个股大涨。
消息面上，据中证网报道，8月27日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会数据显示，今年1-7月，我国氢燃料电池装机量达到45876.9kW，较2018年同期的6178kW同比增长642.6%。
今年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。新能源汽车产销终结了多年的高速增长，同比首现负增长。而同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车却仍然实现高速增长。中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
另外，据Techweb消息，8月20日，工信部发布了对十三届全国人大二次会议“关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议”的回复，针对落实加氢站规划、加大技术研发投入、标建立健全燃料电池领域标准流程体系、开展市场化示范运行四方面建议给出较为详细的答复。下一步，将继续充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议作用，配合财政部等部门，研究制定在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行的政策措施，打通产业链和氢能供应链。
光大证券指出，目前，我国各地陆续推出加氢站规划布局，各能源企业也积极布局加氢站建设，如油氢混建等；但现阶段建设成本依然居高不下，其经济性将更取决于下游需求增加而引起的规模经济性影响，二级市场的投资机会也多以主题性为主。我们认为，氢能利用产业相对集中、燃料电池及燃料电池汽车示范规划规模较大的地区有望成为加氢站投资建设的重点地区。
华泰证券表示，在整个燃料电池产业链的发展的早期阶段，加氢站及相关设备的需求有望率先释放。主要原因有两个，1)氢气有用于工业生产的历史，氢的制取、储运技术储备相较燃料电池制造更为充分和成熟，据我们测算，燃料电池车在某些场景下的使用成本已初具经济性，说明在氢气制取及储备环节的成本控制已较为具备商业化的基础；2)加氢站作为燃料电池产业链中的基础设施，是燃料电池车顺畅行驶的重要保障，从朴素的商业逻辑来考虑，加氢站的布局应略先于燃料电池车的普及。2019-2050年，加氢站新增设备投资额有望达到838亿元。
华泰证券进一步分析，建议关注具备氢的制取、纯化、储运和加注技术储备的本土优势企业一方面，从三大工业气体巨头依托空分技术储备及资源调配能力在氢能产业链的全方位布局的能力向国内产业发展推导，我们认为，具有氢的制备和纯化技术储备的国内空分设备及工业气体制造公司有望受益国内氢能产业的发展，建议关注。另一方面产业发展基础设施先行，加氢站建设运营及相关配套设备有望率先受益。
联系我时，请说是在老客网上看到的，谢谢！